路線について

 最近、2件ほど、経路について苦言がありました。

本アプリは当初より記述させていただいておりますとおり、一部の例外を除き、鉄道要覧に載っている路線名で定義しています。しかし、運転経路（多くは貨物線などの短絡線）を追加して欲しいとの要望を頂いており、「そういう路線があるのを知らないのか！」というお叱りまで頂戴しておりますが、当アプリでは受け付けておりません。例をあげると

• 湘南新宿ラインの駒込～赤羽の貨物線を利用した短絡路線
  （そもそも「湘南新宿ライン」や「宇都宮線」とかといった運転系統路線名も受け付けておりません）
• 羽沢横浜国大から新川崎への短絡線、西大井、大崎への短絡路線
  旧東海道貨物支線（横須賀線・品鶴線）
• 仙石東北ライン（仙石東北ラインは本アプリでは例外的に使用可能ですが、下記のとおりの経路で指定するようになります）
• 梅田信号場

など、全国に多数の例がありますが、これらは、JTBやJR時刻表の路線図にも、JR各社のHPに掲載されている路線MAPにも正確な（物理的な）線路が掲載されてはおりません。運転上の路線ですので運賃計算では考慮されておらず、あくまで「線路がちょっとはみだしている」という扱いです。ですので、本アプリでも「営業キロ」が制定されていない路線は掲載はしていません。これを許可すると大回り時、通っていないところなのに「重複エラーになる」との苦言が増えますのでそのようにしておりませんし、営業キロを知りたい目的から外れるからです。

参考：指定できる路線、詳細

例えば、仙石東北ライン（仙石線・東北本線接続線）は、以下のような線路になっており、運転系統も「仙石東北ライン」として赤線の経路を辿りますが、運賃計算上では、緑の線となります。

似たような例で、羽沢横浜国大も、戸籍上は隣の駅が鶴見駅となりますので運賃計算上は、鶴見を経由して計算されます。実際には鶴見にホームもなく通過してしまいます。また、西大井を経由して品川を通らず短絡線（旧蛇窪信号場、現大崎構内）で大崎をとおりますが、運賃計算上では、品川経由となります。さらに、東海道線 鶴見～品川は、旅客営業規則第69条が適用される区間でもありますので、川崎経由の運賃計算となります。羽沢横浜国大〜新宿の定期券を所持していれば品川での下車もできるはずです。

羽沢横浜国大、品鶴線、湘南新宿ラインの短絡線は、JR東日本のHPの「路線図」でPDF版ではないほうの地図（上段）でしめされています。が、本アプリでの採用路線図は「路線図」下段のPDF版の方です。

ちなみに鉄道要覧というものも癖モノでして、上り、下りの定義がJRの定めている定義と逆な路線が多くあったり、東海道本線とかを東海道線とかであったり、JRと異なる呼称や路線区間があったりします。本アプリでは、本線名称以外の路線名や上り・下りの定義はJRでの公告に寄せています。また、運転系統路線名や愛称路線名は指定できません。